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虽然房车在当今中国的消费较前几年有了很大的进步,但仍然存在一个问题:房车 营地匹配还不够成熟。当然营地是不够的。到2019年年中,国内有1690房车-3/。相比之下,国土面积和中国差不多,人口却只有中国四分之一的美国,2017年有27210房车-3/。其实营地这个数字本身并不是最大的问题。到2019年年中,中国房车的数量刚刚超过10万,不到美国的1%。
全国2851个县级单位相对于我国国土面积的数量是1690 营地,可以说平均覆盖了全国,主要的房车旅游的地方其实都能找到营地。但为什么我国大部分车主还是选择在路边、停车场、户外这些总有各种不便的地方过夜,或者宁愿放弃房车的意义而入住酒店,却很少去营地?这可能是中国房车 营地商业模式的问题。
个人认为中国的现状营地是拖累房车发展。从房车的属性来看,房车是移动住宅,但必须依靠货源保障。因为没有足够的营地,中国的房车在拼命的往“大电池、大水箱、灰水直排”的特殊方向发展,或者叫生存!刚从上海一路走到满洲里,在北京找了个比较正规的营地(北京房车世博中心营地,100元),一路上没找到过夜的景点营地 (Pass/?
有的人可以找个停车场,扎营。我做不到,更何况侵占公共资源,缺乏隐私。可能对房车 travel有偏差。因为没有营地,我只能在停车场过夜,但是我只能待在房车,用烹饪机器人,或者去餐厅吃饭。如果中国房车旅游变成吉普赛人,未来对房车行业的发展非常不利。现在房车旅行者中流传着一句话“开房车回车营地更有甚者房车为什么?”(不喜欢营地太贵了,不如住。
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7、拖挂 房车是驻 营地还是驻 窝窝trailer房车Yes营地。拖车房车在营地上使用,拖带房车可完全开发为营地上的新住宅,主要由扩展舱、升降顶、伸缩厨房完成,可为一家四口提供住宿。从外观上看,它是一个紧凑的拖车,包括一个大小合适的客厅,一个完整的厨房,一个完整的浴室和一个卧室,以及几个窗户,让自然光和新鲜空气进来,为了获得更多的内部空间,厨房还可以在户外使用,在恶劣天气下可以滑入船舱。
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